返回首頁 | 收藏本站 | 聯(lián)系我們
工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)的發(fā)展分析
現(xiàn)在位置: 壓力變送器 > 新聞中心 > 經(jīng)驗與文獻(xiàn) > 正文

工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)的發(fā)展分析

時間:2019-11-06 09:40:03
摘 要 :工程機(jī)械可能會帶來各種環(huán)境問題,因此引起各界人士的關(guān)注。在實際工作過程中,相關(guān)工作人員需要建立環(huán)保節(jié)能意識,提高機(jī)械技術(shù)水平,利用現(xiàn)代化液壓系統(tǒng),以及先金技術(shù)和新型材料,根據(jù)節(jié)能減排工作目標(biāo),落實工程機(jī)械設(shè)計工作。論述了工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)的發(fā)展,以保證工程機(jī)械液壓節(jié)能效能,F(xiàn)代工業(yè)不斷高速發(fā)展,行業(yè)發(fā)展的重要指標(biāo)就是節(jié)能環(huán)保工作,如果工業(yè)發(fā)展只是注重經(jīng)濟(jì)效益,輕視環(huán)境效益,就會危害生態(tài)環(huán)境,影響人類未來的發(fā)展。因此應(yīng)注重研發(fā)節(jié)能減排技術(shù),真正地落實應(yīng)用理論技術(shù),開發(fā)應(yīng)用工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)。
1 工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)概述
1.1 變量泵控制
工程項目施工難度比較大,同時還具有較大的施工空間,需要利用變量泵控制技術(shù)解決問題,通過變量泵的壓力感應(yīng)強(qiáng)度,控制調(diào)節(jié)器的變速,有效削減損耗的能源。利用變量泵控制技術(shù),具有較強(qiáng)的可操作性,對于各類機(jī)器設(shè)備都具有一定的契合性,因此在工程機(jī)械當(dāng)中廣泛運(yùn)用。變量泵通過控制排量,也會改變設(shè)備的輸出性質(zhì),調(diào)節(jié)變量泵的排放方式和排放量,以施用空間為基礎(chǔ)確定調(diào)整的范圍,同時也可以發(fā)揮 LS 負(fù)載敏感控制和 LUDV 控制的輔助作用?刂婆帕恐贫仁侵苯影芽嘏欧乓(guī)模,嚴(yán)格控制壓力閥值,可以實現(xiàn)液壓節(jié)能效果,利用正負(fù)流量控制,正流量控制,指的是利用節(jié)流調(diào)速方式,使系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)效率不斷提高。在液壓挖掘機(jī)設(shè)計過程中#早利用這種系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)模式,利用這種系統(tǒng),會相應(yīng)改變泵的排量和操縱壓力,為了保證變化的一致性,需要調(diào)節(jié)多導(dǎo)式閥門,但是這種閥組系統(tǒng)就會變得非常復(fù)雜,系統(tǒng)的反應(yīng)速度可能會由此降低。利用負(fù)流量控制方式,利用空流和節(jié)流的方式,有效改良多路閥門,降低旁路節(jié)流損失,負(fù)流量控制可以獲得明顯的節(jié)能效果。利用負(fù)流量系統(tǒng),在主閥旁出口設(shè)置節(jié)流口壓力信號,如果主控制閥發(fā)生動作,就會相應(yīng)的改變泵的流量。
利用 LS 負(fù)荷敏感控制方式,可以調(diào)節(jié)輸出壓力和流量以及負(fù)荷需求,保證三者的一致性,提高液壓系統(tǒng)的工作效率。但是 LS 負(fù)荷敏感控制方式也具有很多不足,如果液壓閥具有較大的開口,或者無法滿足系統(tǒng)要求,那么負(fù)荷元件運(yùn)動速度就會因此受到嚴(yán)重影響,同時還會影響到液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性,工程機(jī)械液壓系統(tǒng)具有較大的流量,因此不適合利用 LS負(fù)荷敏感控制方式。利用 LUDV 系統(tǒng)可以彌補(bǔ) LS 負(fù)荷敏感控制的缺陷,利用單泵單回路系統(tǒng),和其他的負(fù)載傳感系統(tǒng)具有很大的不同,利用 LUDV 系統(tǒng),主要是將壓力補(bǔ)償閥設(shè)置在節(jié)流閥的后面,負(fù)載壓力信號關(guān)系到梭閥的壓力極限,如果機(jī)械負(fù)載變化比較小,比較適合利用 LUDV 系統(tǒng),例如各種小型裝載機(jī)和小型挖掘機(jī)都非常適用。
1.2 混合動力節(jié)能技術(shù)
傳統(tǒng)的液壓挖掘機(jī)動力系統(tǒng)工作效率比較低,無法實際匹配負(fù)載,這種系統(tǒng)會產(chǎn)生較高的油耗水平,同時具有較大的排放量。為了解決傳統(tǒng)液壓挖掘機(jī)動力系統(tǒng)問題,可以利用混合動力液壓挖掘機(jī),促使電池和柴油機(jī)共同工作。如果負(fù)載比較小,柴油機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)的發(fā)電,在蓄電池等儲能元件當(dāng)中儲存電能。在大負(fù)載工況下,混合動力液壓挖掘機(jī)會釋放儲存的電能,可以驅(qū)動電機(jī)工作,滿足峰值負(fù)載功率的工作要求。一些混合動力液壓挖掘機(jī)利用電機(jī)驅(qū)動液壓系統(tǒng),需要平衡柴油機(jī)的輸出功率和扭矩。當(dāng)前我國廣泛利用混合動力的液壓挖掘機(jī)類型為小松 HB205-1和卡特彼勒336E 型對比傳統(tǒng)供電挖掘機(jī),這兩種油耗水平比較低,同時也可以降低挖掘機(jī)的工作噪音。利用電機(jī)控制技術(shù),可以控制每個液壓缸,放棄多路閥控制方法,避免發(fā)生節(jié)流損失問題。但是液壓挖掘機(jī)動力系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換過程比較復(fù)雜,在這個過程中會損失較多的能量,因此對系統(tǒng)工作技術(shù)提出嚴(yán)格要求,這也加大了制作成本,正是因為這些缺點,導(dǎo)致混合動力技術(shù)在當(dāng)前的使用范圍比較小。
1.3 智能化電液比例控制
液壓信號傳輸過程比較復(fù)雜,適合利用智能電液比例控制技術(shù),轉(zhuǎn)化模擬信號和數(shù)字信號等,使其成為液壓系統(tǒng)中的流量,利用智能化電液比例控制技術(shù),可以更加穩(wěn)定的傳輸信號,也可以提高控制的精度,系統(tǒng)反應(yīng)時間更加短暫,加大了操作的便利性。智能化電液比例控制技術(shù)融合了電子技術(shù)和電氣技術(shù),突出信號傳輸和檢測的優(yōu)勢,利用計算機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢,可以實現(xiàn)機(jī)電一體化,能滿足節(jié)能效果。
1.4 柴油機(jī)電噴控制技術(shù)
在現(xiàn)代柴油機(jī)當(dāng)中廣泛利用電控噴射和共軌以及渦輪增壓中冷技術(shù)等,電噴柴油機(jī)在汽車領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展的較為成熟,但是在工程機(jī)械行業(yè)仍舊需要進(jìn)一步推廣。通過控制噴油時間,可以調(diào)節(jié)柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)供電負(fù)荷。柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)主要包括傳感系統(tǒng)和控制單元以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)等,通過電子方式對于噴油系統(tǒng)實施控制,以機(jī)械運(yùn)作情況為基礎(chǔ),實時控制噴油量和噴油時間。確定傳感器的轉(zhuǎn)速和溫度等參數(shù),將檢測的參數(shù)輸入到計算機(jī),通過對比儲存參數(shù)值,再確定#佳值,利用執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動噴油系統(tǒng),調(diào)整柴油機(jī)工作狀態(tài)。在工程機(jī)械行業(yè)當(dāng)中利用電噴控制技術(shù),可以降低轉(zhuǎn)速的制約性,同時能保證機(jī)械處于#佳工作狀態(tài),提高動力的響應(yīng)速率,保障功率的利用效率。
2 工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)的發(fā)展
利用工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù),可以保障節(jié)能減排效果。高效融合計算機(jī)技術(shù)和工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù),可以提高工程機(jī)械檢測系統(tǒng)的可靠性,同時也可以保障檢測質(zhì)量。工程機(jī)械在實際運(yùn)行當(dāng)中,通過智能化管理和調(diào)整系統(tǒng)內(nèi)部控制參數(shù),有利于更好地落實工程機(jī)械的節(jié)能控制工作。利用工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù),可以全面科學(xué)地匹配機(jī)械功率。通過匹配某個領(lǐng)域的功率,實現(xiàn)工程機(jī)械的節(jié)能減排目標(biāo)。在實際工作運(yùn)行當(dāng)中,匹配工程機(jī)械功率過程中,需要在某個具體領(lǐng)域補(bǔ)償和匹配功率,如果沒有結(jié)合機(jī)械整體功率,只需控制變量泵的排量,合理匹配泵和負(fù)載,在控制變量泵的排量過程中,才可以合理匹配發(fā)動機(jī)和泵的功率,但是這樣可能會產(chǎn)生相互干擾,無法保障節(jié)能減排效果,需要匹配實際功率,這樣才可以高效運(yùn)行工程機(jī)械液壓系統(tǒng)。利用變量泵節(jié)能和 LS 負(fù)載敏感控制系統(tǒng),可以降低工程機(jī)械液壓功率的排放量,利用 LS 負(fù)載敏感控制系統(tǒng)泵,使泵的壓力和負(fù)載匹配由此發(fā)生改變,對發(fā)動機(jī)功率實施匹配,對發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門實施控制,科學(xué)地平衡發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和效率,全面地實現(xiàn)功率匹配,保障節(jié)能減排效果。在未來發(fā)展過程中,工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用范圍會變得更加廣泛,甚至在軍事工業(yè)當(dāng)中也會應(yīng)用,可以利用壓力變送器節(jié)能技術(shù)操作軍用裝置,因此我國需要進(jìn)一步研究壓力變送器節(jié)能技術(shù),保障廣泛的應(yīng)用情境。
系統(tǒng)功率匹配問題直接影響到工程機(jī)械的節(jié)能效果,過去都是通過匹配局部功率,但是這種方法無法保障節(jié)能效果,同時在匹配局部功率過程中很容易發(fā)生干涉問題,影響到節(jié)能效果。當(dāng)前全局功率匹配還不夠成熟,但是對比局部功率匹配,全局功率匹配具有良好的靈活性,利用全局功率匹配,也可以解決干涉問題,保障液壓系統(tǒng)的節(jié)能效果,這也是工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)的主要發(fā)展趨勢。
3 結(jié)束語
結(jié)合工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù),論述了工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)的未來發(fā)展,為工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)基礎(chǔ)。在未來發(fā)展過程中,需要不斷改進(jìn)工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù),降低能量損耗量,提高能量利用率。
版權(quán)所有:http://m.bgvq.cn/ 轉(zhuǎn)載請注明出處

看過本文的人還看過的文章

你可能感興趣的文章

相關(guān)產(chǎn)品