摘　要 ：工程機(jī)械可能會(huì)帶來(lái)各種環(huán)境問(wèn)題，因此引起各界人士的關(guān)注。在實(shí)際工作過(guò)程中，相關(guān)工作人員需要建立環(huán)保節(jié)能意識(shí)，提高機(jī)械技術(shù)水平，利用現(xiàn)代化液壓系統(tǒng)，以及先金技術(shù)和新型材料，根據(jù)節(jié)能減排工作目標(biāo)，落實(shí)工程機(jī)械設(shè)計(jì)工作。論述了工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)的發(fā)展，以保證工程機(jī)械液壓節(jié)能效能。現(xiàn)代工業(yè)不斷高速發(fā)展，行業(yè)發(fā)展的重要指標(biāo)就是節(jié)能環(huán)保工作，如果工業(yè)發(fā)展只是注重經(jīng)濟(jì)效益，輕視環(huán)境效益，就會(huì)危害生態(tài)環(huán)境，影響人類未來(lái)的發(fā)展。因此應(yīng)注重研發(fā)節(jié)能減排技術(shù)，真正地落實(shí)應(yīng)用理論技術(shù)，開(kāi)發(fā)應(yīng)用工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)。

1 工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)概述

1.1 變量泵控制

工程項(xiàng)目施工難度比較大，同時(shí)還具有較大的施工空間，需要利用變量泵控制技術(shù)解決問(wèn)題，通過(guò)變量泵的壓力感應(yīng)強(qiáng)度，控制調(diào)節(jié)器的變速，有效削減損耗的能源。利用變量泵控制技術(shù)，具有較強(qiáng)的可操作性，對(duì)于各類機(jī)器設(shè)備都具有一定的契合性，因此在工程機(jī)械當(dāng)中廣泛運(yùn)用。變量泵通過(guò)控制排量，也會(huì)改變?cè)O(shè)備的輸出性質(zhì)，調(diào)節(jié)變量泵的排放方式和排放量，以施用空間為基礎(chǔ)確定調(diào)整的范圍，同時(shí)也可以發(fā)揮 LS 負(fù)載敏感控制和 LUDV 控制的輔助作用。控制排量制度是直接把控排放規(guī)模，嚴(yán)格控制壓力閥值，可以實(shí)現(xiàn)液壓節(jié)能效果，利用正負(fù)流量控制，正流量控制，指的是利用節(jié)流調(diào)速方式，使系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)效率不斷提高。在液壓挖掘機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中#早利用這種系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)模式，利用這種系統(tǒng)，會(huì)相應(yīng)改變泵的排量和操縱壓力，為了保證變化的一致性，需要調(diào)節(jié)多導(dǎo)式閥門，但是這種閥組系統(tǒng)就會(huì)變得非常復(fù)雜，系統(tǒng)的反應(yīng)速度可能會(huì)由此降低。利用負(fù)流量控制方式，利用空流和節(jié)流的方式，有效改良多路閥門，降低旁路節(jié)流損失，負(fù)流量控制可以獲得明顯的節(jié)能效果。利用負(fù)流量系統(tǒng)，在主閥旁出口設(shè)置節(jié)流口壓力信號(hào)，如果主控制閥發(fā)生動(dòng)作，就會(huì)相應(yīng)的改變泵的流量。

利用 LS 負(fù)荷敏感控制方式，可以調(diào)節(jié)輸出壓力和流量以及負(fù)荷需求，保證三者的一致性，提高液壓系統(tǒng)的工作效率。但是 LS 負(fù)荷敏感控制方式也具有很多不足，如果液壓閥具有較大的開(kāi)口，或者無(wú)法滿足系統(tǒng)要求，那么負(fù)荷元件運(yùn)動(dòng)速度就會(huì)因此受到嚴(yán)重影響，同時(shí)還會(huì)影響到液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性，工程機(jī)械液壓系統(tǒng)具有較大的流量，因此不適合利用 LS負(fù)荷敏感控制方式。利用 LUDV 系統(tǒng)可以彌補(bǔ) LS 負(fù)荷敏感控制的缺陷，利用單泵單回路系統(tǒng)，和其他的負(fù)載傳感系統(tǒng)具有很大的不同，利用 LUDV 系統(tǒng)，主要是將壓力補(bǔ)償閥設(shè)置在節(jié)流閥的后面，負(fù)載壓力信號(hào)關(guān)系到梭閥的壓力極限，如果機(jī)械負(fù)載變化比較小，比較適合利用 LUDV 系統(tǒng)，例如各種小型裝載機(jī)和小型挖掘機(jī)都非常適用。

1.2 混合動(dòng)力節(jié)能技術(shù)

傳統(tǒng)的液壓挖掘機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)工作效率比較低，無(wú)法實(shí)際匹配負(fù)載，這種系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生較高的油耗水平，同時(shí)具有較大的排放量。為了解決傳統(tǒng)液壓挖掘機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)問(wèn)題，可以利用混合動(dòng)力液壓挖掘機(jī)，促使電池和柴油機(jī)共同工作。如果負(fù)載比較小，柴油機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)的發(fā)電，在蓄電池等儲(chǔ)能元件當(dāng)中儲(chǔ)存電能。在大負(fù)載工況下，混合動(dòng)力液壓挖掘機(jī)會(huì)釋放儲(chǔ)存的電能，可以驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，滿足峰值負(fù)載功率的工作要求。一些混合動(dòng)力液壓挖掘機(jī)利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)，需要平衡柴油機(jī)的輸出功率和扭矩。當(dāng)前我國(guó)廣泛利用混合動(dòng)力的液壓挖掘機(jī)類型為小松 HB205-1和卡特彼勒336E 型對(duì)比傳統(tǒng)供電挖掘機(jī)，這兩種油耗水平比較低，同時(shí)也可以降低挖掘機(jī)的工作噪音。利用電機(jī)控制技術(shù)，可以控制每個(gè)液壓缸，放棄多路閥控制方法，避免發(fā)生節(jié)流損失問(wèn)題。但是液壓挖掘機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換過(guò)程比較復(fù)雜，在這個(gè)過(guò)程中會(huì)損失較多的能量，因此對(duì)系統(tǒng)工作技術(shù)提出嚴(yán)格要求，這也加大了制作成本，正是因?yàn)檫@些缺點(diǎn)，導(dǎo)致混合動(dòng)力技術(shù)在當(dāng)前的使用范圍比較小。

1.3 智能化電液比例控制

液壓信號(hào)傳輸過(guò)程比較復(fù)雜，適合利用智能電液比例控制技術(shù)，轉(zhuǎn)化模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)等，使其成為液壓系統(tǒng)中的流量，利用智能化電液比例控制技術(shù)，可以更加穩(wěn)定的傳輸信號(hào)，也可以提高控制的精度，系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間更加短暫，加大了操作的便利性。智能化電液比例控制技術(shù)融合了電子技術(shù)和電氣技術(shù)，突出信號(hào)傳輸和檢測(cè)的優(yōu)勢(shì)，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，能滿足節(jié)能效果。

1.4 柴油機(jī)電噴控制技術(shù)

在現(xiàn)代柴油機(jī)當(dāng)中廣泛利用電控噴射和共軌以及渦輪增壓中冷技術(shù)等，電噴柴油機(jī)在汽車領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展的較為成熟，但是在工程機(jī)械行業(yè)仍舊需要進(jìn)一步推廣。通過(guò)控制噴油時(shí)間，可以調(diào)節(jié)柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)供電負(fù)荷。柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)主要包括傳感系統(tǒng)和控制單元以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)等，通過(guò)電子方式對(duì)于噴油系統(tǒng)實(shí)施控制，以機(jī)械運(yùn)作情況為基礎(chǔ)，實(shí)時(shí)控制噴油量和噴油時(shí)間。確定傳感器的轉(zhuǎn)速和溫度等參數(shù)，將檢測(cè)的參數(shù)輸入到計(jì)算機(jī)，通過(guò)對(duì)比儲(chǔ)存參數(shù)值，再確定#佳值，利用執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)噴油系統(tǒng)，調(diào)整柴油機(jī)工作狀態(tài)。在工程機(jī)械行業(yè)當(dāng)中利用電噴控制技術(shù)，可以降低轉(zhuǎn)速的制約性，同時(shí)能保證機(jī)械處于#佳工作狀態(tài)，提高動(dòng)力的響應(yīng)速率，保障功率的利用效率。

2 工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)的發(fā)展

利用工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)，可以保障節(jié)能減排效果。高效融合計(jì)算機(jī)技術(shù)和工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)，可以提高工程機(jī)械檢測(cè)系統(tǒng)的可靠性，同時(shí)也可以保障檢測(cè)質(zhì)量。工程機(jī)械在實(shí)際運(yùn)行當(dāng)中，通過(guò)智能化管理和調(diào)整系統(tǒng)內(nèi)部控制參數(shù)，有利于更好地落實(shí)工程機(jī)械的節(jié)能控制工作。利用工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)，可以全面科學(xué)地匹配機(jī)械功率。通過(guò)匹配某個(gè)領(lǐng)域的功率，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的節(jié)能減排目標(biāo)。在實(shí)際工作運(yùn)行當(dāng)中，匹配工程機(jī)械功率過(guò)程中，需要在某個(gè)具體領(lǐng)域補(bǔ)償和匹配功率，如果沒(méi)有結(jié)合機(jī)械整體功率，只需控制變量泵的排量，合理匹配泵和負(fù)載，在控制變量泵的排量過(guò)程中，才可以合理匹配發(fā)動(dòng)機(jī)和泵的功率，但是這樣可能會(huì)產(chǎn)生相互干擾，無(wú)法保障節(jié)能減排效果，需要匹配實(shí)際功率，這樣才可以高效運(yùn)行工程機(jī)械液壓系統(tǒng)。利用變量泵節(jié)能和 LS 負(fù)載敏感控制系統(tǒng)，可以降低工程機(jī)械液壓功率的排放量，利用 LS 負(fù)載敏感控制系統(tǒng)泵，使泵的壓力和負(fù)載匹配由此發(fā)生改變，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率實(shí)施匹配，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門實(shí)施控制，科學(xué)地平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和效率，全面地實(shí)現(xiàn)功率匹配，保障節(jié)能減排效果。在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中，工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用范圍會(huì)變得更加廣泛，甚至在軍事工業(yè)當(dāng)中也會(huì)應(yīng)用，可以利用壓力變送器節(jié)能技術(shù)操作軍用裝置，因此我國(guó)需要進(jìn)一步研究壓力變送器節(jié)能技術(shù)，保障廣泛的應(yīng)用情境。

系統(tǒng)功率匹配問(wèn)題直接影響到工程機(jī)械的節(jié)能效果，過(guò)去都是通過(guò)匹配局部功率，但是這種方法無(wú)法保障節(jié)能效果，同時(shí)在匹配局部功率過(guò)程中很容易發(fā)生干涉問(wèn)題，影響到節(jié)能效果。當(dāng)前全局功率匹配還不夠成熟，但是對(duì)比局部功率匹配，全局功率匹配具有良好的靈活性，利用全局功率匹配，也可以解決干涉問(wèn)題，保障液壓系統(tǒng)的節(jié)能效果，這也是工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)的主要發(fā)展趨勢(shì)。

3 結(jié)束語(yǔ)

結(jié)合工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)，論述了工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)的未來(lái)發(fā)展，為工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)基礎(chǔ)。在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中，需要不斷改進(jìn)工程機(jī)械壓力變送器節(jié)能技術(shù)，降低能量損耗量，提高能量利用率。